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10月19日，随着庞大的架桥设备把900吨箱梁稳稳的落在桥台，中铁四局黄（梅）黄（冈）铁路3标首片箱梁成功架设，自此，由中铁四局承建的全线最难最复杂管段完成重大工序转换，拉开桥梁上部结构施工序幕。
黄黄高速铁路全长125.4公里，是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网武杭高铁、京九高铁段的组成部分。高铁北起黄冈市黄冈东站，向东南途径浠水县，蕲春县，武穴市，黄梅县，正线作为京九客专湖北省南段接入孔垄功能站进入九江。中铁四局承建黄黄高铁3标31.009公里桥梁、路基、隧道、轨道，517孔箱梁制架等施工任务。自开工以来，中铁四局按照建设一流高质量、高标准工程示范项目要求，结合标准化、工厂化、机械化、智能化和绿色化组织施工。在施工管理中，大力推行建设项目信息系统平台、工地试验室信息管理系统、电子检验批系统及工程施工管理系统等智能化平台，助推项目管理升级。同时，在现场施工中运用隧道机械化成套设备，桥梁桩头环形切割破除、承台与墩身连接处切线凿毛、墩身脚手架一体化等成套标准化工艺，确保项目各项工作有序推进。
此外，为满足总体工期的顺利实现，该部紧紧围绕“以打通架梁通道”为主线，以打赢“架梁攻坚战”为突破口，合理进行资源配置，根据架梁节点倒排工期，确保梁厂建设进度与架梁通道畅通。先后实现了梁厂通过场建验收、完成箱梁预制、取得国家生产许可认证，线下桥台施工满足架梁要求，为该部首片箱梁顺利架设创造了前提。
据了解，黄黄高铁穿过国家重点扶贫大别山区，在助力国家扶贫攻坚的同时，建成之后，通过本线及与本线衔接的路网，将拉近沿线城市与武汉、南昌、杭州等大城市的时空距离，填补沿线地区路网空白，为区域经济发展战略的深度实施、区域经济的合作发展和长江经济带协调协作带来基础性保障。
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